Ляшко Олег Валерьевич / Ляшко Олег Валерійович

Дата рождения: 03.12.1972
Место рождения: Чернигов
Должность: народный депутат Украины
Политсила: БЮТ, РПЛ
 Политический популист, коррупционер, марионетка украинских олигархов.
 ЖИЛЬЕ
Олег Ляшко хоть и “борется против олигархов”, не имеет никакого бизнеса, заводов, но владеет рядом дорогостоящего жилья. Для своих пиар сюжетов на ТВ, Ляшко приглашал журналистов на квартиру.
Но как оказалось известно в 2016 году, Олег Ляшко даже во времена Майдана жил в Конча Заспе по соседству с правой рукой Виктора Януковича Андреем Клюевым.

Олег Ляшко солгал, что арендует дом в самом дорогом районе Украины за 5000 грн. Примечательно, что в Киеве за 5000 грн можно арендовать только 1 комнату в жилой квартире.

В 2017 году Ляшко официально “купил” свою виллу. Ляшко приобрел жилой дом площадью 549,5 кв. м за 11,2 млн гривен, а также 2 земельных участка (4500 и 1400 кв. м) за 3,8 млн гривен. При этом в декларации указано, что он вступил в право собственности на недвижимость в январе 2017 года.
Отмечается, что недвижимость и земельные участки были приобретены у Артема Савицкого, который на внеочередных выборах Верховной Рады в 2014 году был №92 в избирательном списке Радикальной партии.

Примечательно, что после Майдана забор у Олега Ляшка вырос в два раза.

 АВТОМОБИЛИ И САМОЛЕТЫ
Согласно декларации Ляшка он ездит на машине Тойота Прадо 2004 года выпуска.
В реальности же Ляшко ездит на бронированом авто за более чем 300 000 долларов.
Его охрана сопровождает радикала на Мерседесе. Более того, Олег Ляшко переставляет автомобильные номера с машины на машину, что является прямым нарушением закона.
“Лідер радикалів Олег Ляшко їздить на броньованому Cadillac Escaladе 2011 року випуску. Авто, яке партія орендує у радника Ляшка, оплачується з державного фінансування. Вартість оренди броньованого Кадиллаку складає 6,5 тисяч гривень на місяць, йдеться у розслідуванні Мар’яни Мотрунич “Черга в касу” для програми “Наші гроші”.Гроші за авто отримує радник Ляшка та помічник нардепа від РПЛ Олексія Ленського – Олександр Гулак.
Ринкова вартість автомобіля, за оцінкою програми складає від 150 тис дол. У фінзвіті партії балансова вартість машини – 1 млн 800 тис.
За вартість оренди броньованого кадиллаку лідера Радикальної партії в Києві неможливо взяти автомобіль у жодної з прокатних агенцій. Натомість у приватних оголошеннях міститься оголошення про оренду Ланосу в службу таксі за співмірні гроші.”

Лидер Радикальной партии Олег Ляшко, позиционирующий себя как ярый борец с коррупцией и офшорами, летает на самолете компании, которая принадлежит соратнику олигарха Дмитрия Фирташа, и ездит на автомобилях класса “люкс”.

Об этом на своей странице в Facebook написал народный депутат от фракции БПП Владимир Арьев.

“Ляшко уже вторую неделю требует расследовать политическую коррупцию. Без вопросов. Добавляем сюда факты перелетов Ляшко на самолете с бортовым номером UR-USA компании IBE Trade Corp., которая принадлежит бизнесмену Ровту, которого связывают с Фирташем и бывшим уголовным карманом Путина Севой Могилевичем. Чем не повод для расследования?” – подчеркнул нардеп.

Спустя какое-то время Арьев обнародовал новые занятные факты из жизни главного “радикала” страны. В частности, нардеп рассказал, как наблюдал за “променадом” Ляшко в центре Киева в сопровождении эскорта из охранников и автомобилей класса “люкс”.

“Хервиг – австрийский журналист. Мы вчера вместе были в кафе в Пассаже, где за чашкой кофе он писал со мной интервью. Вдруг Хервиг вскочил, достал фотоаппарат и начал снимать процессию: охранник впереди, Ляшко в темных очках а-ля Эскобар на променаде, охранник позади, Mercedes-седан и Mercedes-микроавтобус, утыканный антеннами. Весь этот эскорт двигался в сторону Крещатика… Свита главного “радикала” часто меняется. “Друзья”, наверное, в очередь записались, чтобы обеспечить его кортежем. Но задекларированные Ляшко Toyota и Mazda ездят далеко от владельца, который отдает предпочтение немецкому автопрому класса люкс: Mercedes-Benz (2 штуки) АА1418 ** (не заметил серию) и АА6179НВ, микроавтобусы-Mercedes охраны АА3784ОТ и АИ0535ЕА серый. Наверное, все это, чтобы различные скотыняки не мешали о народе думать”, – сыронизировал нардеп.

КРИМИНАЛЬНАЯ ЖИЗНЬ
Первый раз Ляшко был осужден за аферы с покупкой автомобилей «Волга» под прикрытием МВД и незаконное получение квартиры в Вишневом под Киевом. В публикации отмечается, что, несмотря на то, что Ляшко был осужден на 6 лет, в реальности он отсидел намного меньше.

«Вместо шести лет лишения свободы апелляционный суд скостил срок трактористу-журналисту до четырех лет. А реально он отсидел полгода», – сообщается в публикации. Как утверждается в публикации, работу следствию значительно облегчил дневник Ляшко, который был обнаружен у него в квартире.
«Сам Ляшко значительно облегчил работу следствию. При обыске на его квартире обнаружили дневник журналиста, в котором тот описывал все перипетии своей нелегкой доли. Обобщающей была фраза агента и элитного мальчика по вызову: «Я сидел в золотой клетке МВД», – говорится в публикации.
Скорая амнистия для Ляшко скорее всего связана с заступничеством его «друзей» из МВД, с которыми он был связан особыми специфическими отношениями. «Откинулся» Ляшко по амнистии. Видимо, не без заступничества олежкиных друзей Кучма сжалился над молодым извращенцем – подписал Указ с его фамилией».
Также, как сообщается, вторую судимость Ляшко получил за клевету на Василия Дурдинца – видного деятеля эпохи кучмизма, занявшего пост и.о. премьер-министра. Как сообщает издание, «Дурдинец выиграл суд против Ляшко, но благодаря скандалу лишился должности. А Олег получил два года условно – за клевету. Уже тогда в рядах силовиков уверенно говорили: редактору «Политики» помогли информационно друзья-генералы».

Карьера Ляшко в качестве политического деятеля началась после того, как он вышел из колонии.
Причиной этому стало то, что в 1992 году в кабинет начальника МРЭО города Мерефы Харьковской области зашел человек в форме полковника милиции, показал документ помощника министра внутренних дел Василишина – Ляшко Олега Валерьевича.
«После чего вызвал несчастного капитана Дмитриева, замдиректора станции Колотуха, директора станции Сыщенко, объяснил, что у него в кабинете стоят в очереди генералы, а они смеют опаздывать на разговор с таким лицом. В результате полковничьего нагоняю этот новый «ревизор» получил бесплатно автомобиль «Волгу» ГАЗ-31029, номер двигателя 0056722. Бесплатно капитан Дмитриев перегнал ее в Киев, где была двухкомнатная квартира 22-летнего полковника милиции. Но жадность подвела этого ревизора, так как в октябре он снова приехал в Мерефу. И снова требовал «Волгу», но уже цвета слоновой кости. И здесь его и взяли с поличным», – рассказал генпрокурор Луценко.

9 декабря 1994 суд признал Ляшко виновным в хищении государственного имущества, присвоении власти, подделке документов. Ему светило 10 лет, но получил только шесть. Позже суд смягчил статью на мошенничество.
«По амнистии Олег Валерьевич вышел из Изяславской колонии и занялся политикой. Стал писать оппозиционные речи, работать в «Батькивщине». Он был и остается аферистом, был и остается артистом. На сегодня этот артистизм валит страну, он проводит коррупцию», – заверил Луценко, добавив, что «Ляшко берет в рот много громких слов, но не отвечает за свои действия».

2017 рік. Олег Ляшко з’явився на допит у НАБУ, куди його викликали в рамках розслідування кримінальної справи стосовно ймовірного незаконного збагачення. Чи стане резонансною справа «радикального» політика, який не мав офіційного бізнесу, проте задекларував мільйони гривень?
САП повідомили:

Сьогодні, 25 квітня 2017 року на допит до НАБУ був викликаний народний депутат України Олег Ляшко.
Підстава для виклику на допит — збір доказової бази щодо ймовірного факту незаконного збагачення.
Це не перший виклик політиків та публічних осіб до САП та НАБУ на допити та інші слідчі дії, однак на відміну від шановного народного депутата-радикала, вони не роблять з візитів до антикорупційних органів шоу та не пишуть щогодини пости у соцмережах про політичний тиск та політичне замовлення їх недоторканих осіб.
Вказаний народний обранець напередодні допиту влаштував у себе на сторінці у Фейсбуці цілу драму, яка дає підстави задуматися — а до чого така піар-активність?
Адже, якщо немає чого приховувати — то навіщо заздалегідь шукати надумані виправдання?
Також цей виклик на допит виявив ще один зовсім не партійний розподіл в українському політикумі: між успішними в спорті, бізнесі, мистецтві українцями, які добилися результатів своєю працею та “професійними політиками”, які є депутатами чотирьох і більше скликань з доволі скромною заробітною платою.
Проте, саме ці “професійні політики” подекуди демонструють надмірно розкішне життя на широку ногу — елітна нерухомість в престижних місцях, дорогі автівки та відпочинок в екзотичних країнах, недоступний їх виборцям.
За результатами опрацювання матеріалів ЗМІ Спеціалізована антикорупційна прокуратура (САП) дійсно внесла відомості до ЄРДР за фактом набуття особою, уповноваженою на виконання функцій держави — народним депутатом України — у власність активів у значному розмірі за ознаками злочину, передбаченого ч. 3 ст. 368-2 КК України.
Власне з метою встановлення чи спростування факту незаконності отримання вказаного майна антикорупційними органами й розпочато провадження, оскільки попередньо отримана інформація є достатньою для внесення відомостей до ЄРДР.
Таким чином питання щодо доведеності вини чи невинуватості особи і є функцією органів досудового розслідування (НАБУ) та прокурорів САП, твердження депутата Ляшка про начебто замовний характер розслідування та визначеність вини є безпідставними та передчасними.
Варто також зазначити, що під час допиту сьогодні Олег Ляшко вів себе зухвало та зверхньо по відношенню до детективів та прокурорів, обзиваючи їх нецензурними словами. Деталі вказаного допиту будуть оприлюднені після завершення досудового розслідування.
Досудове розслідування у кримінальному провадженні триває та перебуває на контролі Спеціалізованої антикорупційної прокуратури.
Вкотре вважаємо за необхідне зазначити та нагадати шановним політикам — для новостворених антикорупційних органів немає недоторканих і ми керуємося виключно законом.
Сподіваємося, суспільство вже побачило достатньо фактів на прикладах наших дій та вчинків, що наша незаангажованість та відданість закону — це не лише слова, як це прийнято, на жаль, в сучасній українській політиці.

 СВЯЗЬ С ОЛИГАРХАМИ, ПРОРОССИЙСКИМИ ПОЛИТИКАМИ
Глава фракции “Радикальной партии” Олег Ляшко во время голосования по вопросам отставки судей о чем-то беседовал с нардепом (“Оппоблок”) Юрием Воропаевым.
Позднее в комментарии Ляшко заявил, что он общается со многими коллегами в Раде и даже политическими оппонентами, а самого Воропаева назвал “известным экономистом и умным человеком”.
Юрий Воропаев – нардеп V-VIII созывов. В действующий созыв он избран от “Оппоблока”, в предыдущие – избирался от ПР. Ранее Воропаев был руководителем юридического департамента ЗАО “СКМ” олигарха Рината Ахметова, голосовал за диктаторские законы.

Однопартийцы Олега Ляшка Лозовой и Мосийчук были запечатлены в 2016 году за дружественной беседой с пропутинским олигархом Новинским, которому был вручен конверт с приглашением на свадьбу Мосийчука. Рядом присутствовала регионалка, человек Ахметова – Татьяна Бахтеева. Мосийчук не голосует за арест Новинского.

Олег Ляшко согласовано с Новинским выступает с одинаковой речью, направленную против Президента Порошенка:

Олег Ляшко ведет ток шоу на канале, который принадлежит кремлевским политикам их ОппоБлока – Евгению Мураеву и Рабиновичу.
Покупает на их канале эфиры с прямым включением.

Олег Ляшко согласовано с регионалами и кремлевскими политиками пишет посты в Фейсбуке:

Факт сближения лидера Радикальной партии Олега Ляшко с Ринатом Ахметовым стал практически неоспоримым после нескольких заявлений самого политика и лоббирования с его стороны инициатив, выгодных для бизнеса олигарха. В последние три месяца Ляшко не просто заговорил с Ахметовым на одном языке, он буквально стал спичрайтером бизнесмена. Ляшко посещает заводы Ахметова, Ляшко хвалят работники этих предприятий. История публичной дружбы началась 1 февраля этого года, после чего стала стремительно набирать обороты.

В прошлом году лидер Радикальной партии Олег Ляшко неоднократно заявлял, что олигархи являются главным злом для Украины, но недавно он внезапно поменял свое мнение. По крайней мере, кардинально изменилось его отношение к одному из миллиардеров — Ринату Ахметову.

8 февраля Олег Ляшко сделал важное заявление. В Facebook он написал, что Радикальная партия выходит из переговорного процесса по поводу возвращения в коалицию. Политсила, которая еще в сентябре 2015 года по сути уже считала себя оппозиционной, как оказалось, не подавала официального заявления на выход из коалиции. После этого РП в переговорах больше не участвовала и в полной мере начала критиковать и БПП, и «Народный фронт». Ляшко стал воспринимать себя как абсолютно независимую единицу. По крайней мере, так он позиционирует себя и свою фракцию.
По странному стечению обстоятельств именно того же 8 февраля Олег Ляшко впервые заговорил о недопустимости повышения железнодорожных тарифов на грузоперевозки. Эту же инициативу параллельно продвигают в компании «Метинвест» Ахметова. Кроме того, 2 февраля Ляшко был зарегистрирован законопроект о повышении пошлин на вывоз металлолома из Украины и снижении на ввоз, на чем также неоднократно настаивали в компании олигарха.
На самом деле повышение тарифов со стороны «Укрзализныци», о котором стали говорить только в последний месяц, не первое, но именно сейчас на этом вопросе внезапно начали спекулировать. О том, что «УЗ» планирует поднять стоимость грузоперевозок, стало известно еще в ноябре 2014 года. На тот момент компания говорила о повышении на 30% с 1 февраля 2015 года, ссылаясь на поручение Кабмина от 16 октября 2014 года. Всего, согласно документу, планировалось три повышения. Первое, о котором уже было сказано, — с 1 февраля прошлого года. Второе, на 15%, было запланировано с 1 января 2016 года. Следующее плановое повышение должно произойти в начале второго полугодия нынешнего года, а его уровень будет зависеть от уровня инфляции.

Если бегло просмотреть, о чем говорил в своих выступлениях со времени последних выборов Олег Ляшко, то недовольства тарифами на грузоперевозки в них нет. Народный депутат был против повышения коммунальных тарифов, неоднократно говорил об их пересмотре и снижении, но не железнодорожных. Тема «УЗ» появилась на повестке дня Ляшко только в феврале этого года. 11 февраля заявление по поводу цен на пассажирские билеты и грузоперевозки появилось и на сайте РП. По мнению политсилы, повышение тарифов приведет к дестабилизации в экономике, скачку цен. По словам Ляшко, Радикальная партия требует установить мораторий на повышение стоимости железнодорожных перевозок минимум на год-два. Почему речь идет именно о таком сроке, политсила не объясняет.
С этого момента тема тарифов на перевозки поднимается практически в каждом выступлении Ляшко.

В марте история становится еще более интересной. В 20-х числах месяца, по информации журналистов «Радио Свобода», Олег Ляшко неоднократно тайно встречался с Ринатом Ахметовым в Киеве. Сам политик эти факты отрицает, но выглядит при этом довольно неубедительно, рассказывая, что он даже не знает, что был в офисе холдинга СКМ. Тем не менее, уже в апреле Ляшко начинает свой тур по предприятиям, входящим в группу «Метинвест» Рината Ахметова. Так, 5 апреля политик побывал на «Запорожстали». Там он всячески хвалил предприятие и называл его одним из ключевых для украинской промышленности. Чтобы избежать прогнозируемых вопросов, Ляшко сам говорит, зачем приехал на предприятие олигарха, но опять-таки, его доводы — неубедительны.

«Меня спрашивают: что ты едешь на «Запорожсталь», это же предприятие Ахметова. Мне до лампочки, чье это предприятие. В частном секторе экономики работает 5 миллионов украинских граждан. Если это предприятие создает рабочие места и дает налоги, куда я должен ехать?», — отмечает Ляшко.
На следующий день, 6 апреля, лидер РП вместе с нардепом Виктором Галасюком приезжают в Мариуполь, где Ляшко посещает не только ММК им. Ильича, но и встречается с городским главой Вадимом Бойченко, который до своего избрания работал топ-менеджером на одном из металлургических предприятий Ахметова.

Если встречу с Бойченко пресс-служба практически не описывает, то поездка на завод пиарится по всем фронтам. Даже гендиректор Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Юрий Зинченко комментирует приезд нардепов вFacebook и прямо указывает на те точки, в которых «Метинвест» пересекается с линией Ляшко, которую внезапно начал выводить политик, – это тарифы и пошлины на ввоз-вывоз металлолома.

«Они приехали, чтобы познакомиться с работой нашего предприятия и вникнуть в проблемы, с которыми сталкиваются металлургические предприятия Украины. Прежде всего, это нехватка металлолома из-за неконтролируемого экспорта этого сырья. А также очередное повышение железнодорожных тарифов. Нехватка металлолома, грядущее увеличение ж/д тарифов и другие сюрпризы ставят наше предприятие, как и многие другие, на грань выживания. И металлургии как никогда нужна поддержка правительства и государственных монополий», — прокомментировал приезд нардепов Зинченко.
Зинченко называет диалог с нардепами конструктивным и прямо подчеркивает важность принятия законопроекта №3868 о введении пошлин на экспорт металлолома. Сам законопроект, как уже отмечалось выше, был подан в парламент 2 февраля 2016 года. Главные инициаторы – Олег Ляшко и Виктор Галасюк.
Судя по тексту проекта, оба нардепа стопроцентно солидарны с работниками «Метинвеста». По словам Ляшко, в законопроекте прописано, что на тонну вывезенного из Украины металлолома вместо пошлины в €10 предлагается сумма в €35.

«Чтобы не вывозили металлолом из страны. Чтобы ввезти, то сейчас существует 5% ввозная пошлина. Мы предлагает 0% ставку на ввезенный в Украину металлолом», — говорит Ляшко о законе.

«Мы предлагаем план действий со следующими антикризисными составляющими для нормальной работы горно-металлургического комплекса. Первое – поднять вывозные пошлины на металлолом, для того, чтобы металлолом оставался в Украине, второе – не дать повысить тарифы на железнодорожные перевозки. «Укрзализныце» необходимо искать внутренние резервы и реализовывать программу модернизации, не поднимая тарифы», — поддерживает Ляшко его соратник Виктор Галасюк.

Читайте также: «Почему Мартыненко, пока Ахметов не сидит?»: схема Мартыненко примитивна — журналист
Называют решение о поддержании проекта правильным и другие менеджеры «Метинвест». Например, глава ПАО «Авдеевский коксохимический завод» Муса Магомедов, который 1 апреля отреагировал в Facebook на проект закона.
Принятие законопроекта, как говорится в пояснительной записке, обеспечит дополнительные поступления в Госбюджет на сумму более 500 млн грн в виде экспортной пошлины и создания условий бесперебойного снабжения металлургических предприятий доступным сырьем. По мнению авторов законопроекта, это будет способствовать производству металлопродукции с большей добавленной стоимостью и, соответственно, увеличению экспортных поступлений от реализации за рубежом. Тем не менее, несмотря на поддержку со стороны некоторых бизнесменов, в большинстве законопроект об ограничении экспорта металлолома сразу же назвали лоббистским.

Есть нюансы в проекте и по мнению экспертов в Министерстве экономического развития и торговли. Здесь считают целесообразным временное увеличение вывозной пошлины на лом черных металлов с €10/тонна, но до €25/тонна. В ведомстве отмечают, что в случае повышения пошлины до €35/тонна снизится заготовка металлолома и в дальнейшей перспективе при восстановлении работы металлургической отрасли объемы заготовки лома не смогут удовлетворить потребности предприятий на внутреннем рынке.
По словам заместителя министра экономического развития и торговли Максима Нефедова, для поддержки металлургической отрасли в Украине определяется предельный объем экспорта лома. Экспортеры могут заключать договоры на продажу лома только в рамках этого предельного объема, а остальное сырье необходимо направлять на внутренний рынок.

Он отмечает, что наличие предельных объемов свидетельствует, что металлурги получают особые условия для себя за счет интересов другой отрасли.
«Металлургам якобы не хватает лома для работы комбинатов. Да неужели? Тогда почему мы не говорим о том, что крупнейшие контракты на экспорт лома подали компании, которые даже по названию родственные с крупнейшими металлургическими компаниями Украины? Так лома не хватает, или все же металлурги сами готовы его экспортировать?
Другой аргумент: предельные объемы экспорта якобы велики, лом пойдет за границу, что вызовет дефицит. Но сам факт экспорта свидетельствует о том, что в стране лома более чем достаточно для внутреннего потребления.
Так может вопрос вовсе не в дефиците? А в том, что искусственное ограничение экспорта заставит поставщиков лома снижать цены на внутреннем рынке? Тогда получается, что государственная поддержка используется не для развития отрасли, а для получения коммерческой выгоды за счет навязывания своих условий другим участникам рынка», — пишет Максим Нефедов вблоге.

В то время, пока Олег Ляшко говорит о снижении тарифов на грузоперевозки, сам «Метинвест» с ноября 2014 года не сделал ни одного официального заявления по этому поводу. В новостной ленте компании нет ни слова о снижении уровня производства и рисках для отрасли при скачке цен на грузоперевозки. Тем не менее, активно подобные заявления транслируют работники компании. Так, в декабре 2015 года гендиректор ММК им. Ильича Юрий Зинченко и глава ПАО «Авдеевский коксохимический завод» Муса Магомедов в интервью «Левому берегу» заявили, что при повышении цен на перевозки группе «Метинвест» придется увеличить издержки на $80 млн. При этом для ММК им. Ильича, по их словам, дополнительные расходы составят $25 млн., а для АКХЗ – около $6 млн.

«На фоне общего убытка ($166 млн в 1 полугодии 2015 года) потери еще порядка $80 безусловно станут критичным для «Метинвеста», — говорил тогда Магомедов.

И Зинченко, и Магомедов отмечали, что индексация тарифов приведет к увеличению себестоимости металлопродукции, потере ряда рынков и рабочих мест. Красной нитью в их слова вплетались аргументы о повышении социальной напряженности. ММК им. Ильича и Авдеевский коксохим – градообразующие предприятия. Проблемы на них, как бы намекали главы компаний, приведут к расшатыванию настроений среди жителей. Конечно о сепаратизме ни Зинченко, ни Магомедов не говорили, но сейчас связка «Донбасс–социальная напряженность» воспринимается с одним значением.

Тем не менее в интервью ни один, ни второй руководитель не уточнили, сколько же предприятия теряют на внутренних издержках, не говорили они и о подрыве экономики по причине войны и агрессии со стороны России.

В январе 2016 года появился новый спикер — гендиректор Центрального горно-обогатительного комбината в Кривом Роге, входящего в группу «Метинвест», Дмитрий Шевчик. По его словам, намерение «Укрзализныци» и Мининфраструктуры повысить тарифы на грузоперевозки в 2016 году приведет к убыточности горнорудных предприятий, отказу от экспорта железорудного сырья по причине нерентабельности, потере зарубежных рынков и к сокращению производства вплоть до его остановки. Кроме того, Шевчик сделал контрольную ремарку: по его словам, в случае ухода с экспортных рынков, вернуться на них будет сложно, если вообще возможно.

В середине марта 2016 года в сторону «УЗ» начинают продуцировать месседжи о ее неспособности выполнять все поставленные задачи. Так, генеральный директор «Азовстали» Энвер Цкитишвилы в Facebook рассказал, что комбинат столкнулся с проблемами обеспечения сырьем. Он обвинил «УЗ» в отсутствии дизельного топлива для заправки тепловозов и перевозки грузов и добавил, что именно «Азовсталь» самостоятельно заправляет тепловозы «Укрзализныци», чтобы не допустить срыва поставок.

В пресс-службе «Метинвест» «Четвертой Власти» не сообщили в цифрах, какие конкретно тарифы нужны для нормального функционирования компании.

«Из-за стремительно меняющейся конъюнктуры внешних рынков сложно назвать предельно допустимый для Группы уровень ж/д тарифов. Только с января 2015 по январь 2016 года цены на металлопродукцию и ЖРС на внешних рынках снизились на 40%. Единственно правильное в текущих условиях решение – введение моратория на индексацию грузовых тарифов «Укрзализныци» — по крайней мере, на 2016 год. Менеджменту монополии необходимо поставить жесткие задачи по увеличению доходности не за счет индексации тарифов, а за счет повышения собственной операционной эффективности и развития грузовой базы», — прокомментировали в пресс-службе.

По информации «Метинвест», в «УЗ» существует утвержденный финплан на 2016 год, в который заложены колоссальные резервы в части затрат.

«Только за их счет можно получить доходы, сопоставимые с доходами от предлагаемой индексации на 15%. Если в 2016 году «Укрзализныця» сможет реализовать эти резервы и выполнить заявленную инвестпрограмму, можно будет вернуться к обсуждению индексации грузовых ж/д тарифов», — добавили в пресс-службе.

Несмотря на все эти заявления, 2 марта Кабмин одобрил проект финплана «Укрзализныци» со среднегодовым повышением тарифов на грузовые перевозки на 10%, но уже 11 марта стало известно, что повышение отсрочено до 1 мая текущего года.

В апреле Олег Ляшко стал еще чаще поднимать эту тему в своих выступлениях. Кстати, неэффективность шагов по поднятию цен на тарифы подчеркивают и в Минэкономики, и в Минагрополитики. Параллельно с этим многие эксперты заявляют, что все-таки политика изменения тарифов в сторону увеличения — неизбежна.

Тем не менее, если абстрагироваться от анализа тарифной сетки и говорить конкретно об Олеге Ляшко и его лоббистских инициативах, выгодных именно «Метинвесту», то большую часть пути по их продвижению политик уже прошел. Для бизнеса Рината Ахметова все складывается наилучшим образом.

«Зная Ахметовскую контору, сложно представить, чтобы просто так этого Ляшко пустили на металлургический комбинат Ахметова для агитации за себя любимого. Руководство комбинатов получает хорошие деньги, но при этом, по сути, они являются не руководителями, а передаточными звеньями. Всякая инициатива там отсутствует, все боятся сделать что-то в разрез «генеральной линии» и трусятся за свои места. Иногда это до абсурда доходит. Сейчас этих горе-менеджеров поназначали и в руководство города, поэтому делать они будут то, что им прикажут свыше. У Яценюка обвалились рейтинги (и, скорее всего безвозвратно), поэтому, наверное, Ахметов и Ляшко нашли друг друга. Один готов на всё ради карьеры, а второй ради денег. Какая-либо идеология там эксплуатируется только ради голосов на выборах», — анализируют в Facebook действия Олега Ляшко жители Мариуполя.
Кстати, последние выступления лидера Радикальной партии в Верховной Раде явно дают понять, что с нынешними игроками политического процесса в парламенте Ляшко сотрудничать не планирует. По крайне мере, пока.
Выступление на заводе Ахметова:

 ПСЕВДОМАЙДАН
В 2015 году Ляшко проплатил “Тарифный Майдан”, информационную поддержку мероприятия осуществлял телеканал Оппоблока “NewsOne”.
Псевдомайдан Ляшка закончился ничем и был резко свернут за одну ночь, митингующие так же чудом исчезли за ночь.

ПОПУЛИЗМ И ЛОЖЬ
Ляшко рассказал, что брезгует людьми и после каждого общения с украинскими выборцами – моет руки.

Ляшко режиссировал с актерами псевдопоимки сепаратистов ради пиара, что демонстрировал в эфире олигархического, пророссийского телеканала Интер.

Олег Ляшко ради пиара покупал детям вещи и это чудом заснял случайный свидетель, который оказался его помощником.
Скупает рекламу в группах российской соцсети Вконтакте, в группе “Типичный Киев” и т.д.
Призывал к митингу возле Верховной Рады, что закончилось кровопролитием и смертью наших нацгвардейцев.

Інші об'єкти

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *